La filosofía d-gid constituye la primera plataforma tecnológica desarrollada por Ecomotive Solutions. Un revolucionario sistema de gestión electrónica para alimentar los motores Diésel con una mezcla dinámica controlada de Gasoil y Gas (CNG o metano comprimido, GNL o gas natural licuefactado, Biometano, Syngas, etc.). El control dinámico de la inyección primaria de gasoil y la dosificación precisa de la mezcla aire-gas son los puntos de fuerza del sistema, constantemente controlado por una centralita ‘inteligente’, capaz de dialogar con el motor en tiempo real para garantizar el perfecto funcionamiento y la seguridad del conjunto. Mantiene inalteradas las características del motor diésel; su instalación no es invasiva y es totalmente reversible.

La única diferencia del sistema DIESEL DUAL FUEL respecto a los sistemas tradicionales de metano o glp es el tipo de alimentación, mixta y simultánea (Diésel + Metano o Diésel + GPL).
La centralita electrónica DIESEL DUAL FUEL calcula en tiempo real la dosificación adecuada de cada uno de los carburantes, sustituyendo parte del gasoil con metano o glp en el porcentaje adecuado. El resultado es una combustión óptima, menos contaminante que la original.

Sí, porqué el sistema mantiene inalteradas las características del motor diésel sobre el que se instala.

 

El sistema DIESEL DUAL FUEL, al igual que un sistema metano o glp para un motor gasolina, se compone de una parte anterior, ubicada en el vano motor, y una parte posterior compuesta por el depósito de gas. Los componentes instalados son análogos a los que se utilizan en cualquier vehículo, lo único que puede variar, en función de la tipología de vehículo, es la instalación del depósito de gas. Éste puede ser instalado en la parte posterior (maletero) en el caso de coches, bajo la carrocería en el caso de vehículos comerciales ligeros, o en un lateral del chasis en el caso de vehículos pesados. En el caso de los autobuses es posible montarlos en la bodega de carga.

Normalmente el único caso en que hay poco espacio es en el caso de los vehículos pesados. En estos casos normalmente se reduce el tamaño del depósito de gasoil o en el caso de que lleve dos depósitos sencillamente se desmonta uno de ellos y en su lugar se instala el depósito o los depósitos de gas.

Sí, es posible desmontar el sistema y volverlo a instalar en otro vehículo con tecnología equivalente, efectuando siempre una nueva calibración de la centralita y cambiando los elementos viejos sujetos a desgaste por otros de nuevos (filtro, inyectores, …)

Con el sistema de Ecomotive Solutions se controla la cantidad de gasoil inyectado de tal manera que se reduce su uso hasta en un 80-90% (sólo a carga constante de motor). La sustitución media en un uso combinado es del 40-50%.
La conversión óptima de cada motor necesita de una programación específica de la centralita DIESEL DUAL FUEL. Aquí está el motivo por el que el porcentaje de sustitución media varía en cada vehículo, por el tipo de programación y por el tipo de uso y condiciones dinámicas de marcha del mismo. Para coche y furgoneta la media se sitúa entre un 50-55%, mientras que para vehículos pesados el porcentaje se sitúa entre un 40-45%.

Todos los motores Diésel son potencialmente convertibles a Diésel Dual Fuel; en caso de que su vehículo no esté presente en la lista de aplicaciones, le rogamos que cumplimente el formulario on-line o bien enviarnos su consulta con la copia de la ficha técnica del vehículo a: info@ecomotive-solutions.com.

Siendo un producto extremadamente innovativo, es aconsejable inicialmente confiar en la experiencia de nuestros centros de montaje. Existe la posibilidad de preparar una formación específica en el producto a su taller de confianza para que pueda instalar el sistema con la ayuda de nuestro servicio técnico. Para ello debe efectuar un ciclo de formación específico impartido por Ecomotive Solutions. Para consultar el centro autorizado más cercano a su domicilio puede enviar un e-mail a: info@ecomotive-solutions.com

El tiempo de instalación varía en función del tipo de vehículo y de la autonomía deseada. La instalación de un sistema para un vehículo comercial ligero suele tardar 3 días y la de un vehículo pesado 5 días.

El sistema DIESEL DUAL FUEL se instala sobre el motor original sin efectuar ninguna modificación mecánica al mismo, por lo que las prestaciones de un vehículo convertido a Dual con un sistema Ecomotive Solutions no varían. El objetivo del sistema DIESEL DUAL FUEL es el de mantener invariable el balance energético de la combustión, eficiencia y rendimiento permanecen invariables.

No, se han realizado pruebas de durabilidad en motores transformados siguiendo los test estándar de los fabricantes y se ha demostrado que no existe un desgaste prematuro de un motor con mezcla de Diésel Metano o de Diésel GPL.

Los km de autonomía de un vehículo dual vienen definidos por la capacidad de los depósitos de metano, por el consumo del motor en modo 100% diésel y el porcentaje de sustitución medio del vehículo en cuestión. Los km de autonomía se entienden en modo Dual ya que una vez agotado el depósito de metano o de glp el vehículo puede seguir circulando en modo 100% diésel.

Instalando un sistema DIESEL DUAL FUEL la autonomía total se incrementa ya que se reduce notablemente el consumo de diésel durante el uso en modo dual. Una vez consumido todo el gas el vehículo continúa funcionando en modo 100% diésel.

El mantenimiento a efectuar en un sistema Diésel Dual Fuel está detallado en el manual de servicio del mismo, siendo necesario revisar y/o sustituir, en función de las horas de uso, los siguientes componentes:

• Sustitución del filtro de aire y verificación del sistema de inyección diésel.
• Revisión visual y de estanqueidad del depósito de gas, en base a la normativa de homologación de cada país existen diferentes intervalos de inspección.
• Sustitución del filtro de gas en base a las indicaciones del manual de servicio.
 

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